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HISTORIA

En los documentos antiguos de Irún y Hondarribia, figura escrito Mendelo y no Mendelu. Mendelo viene a significar montecillo. La elevación donde esta emplazada la parroquia de Betherram, dio nombre al Barrio hoy llamado Mendelu.

Mendelu y Amute eran en siglos pasados, marismas pobladas de juncales separadas tan solo por el montecillo alargado en que se asentaban los caserios Mendelu-Zahar y Mugondo. Hasta mediados del siglo XVI solo existía el puente de Mendelu, desde el cual el camino bordeaba los pantanos hasta el vado de Urdanibia, y de allí, por los altos se dirigía a Hondarribia atravesando parajes de densa y salvaje vegetación.

Hasta el año 1730, el riachuelo existente en Mendelu se atravesaba por un puente de madera. En dicho año se hundió al paso de un carro de bueyes cargado de sidra. El ayuntamiento decidió entonces reemplazarlo por otro de piedra.

Hasta la construcción de la carretera en 1865, el camino entre Mendelu y Amute era muy fangoso y para salvarlo existían una serie de puentes. Al llegar a Amute, el camino iba pegado a la carretera.

Debido al progreso y desarrollo urbanístico, han ido desapareciendo puertos que existían en la zona rural para carga y descarga de materiales de construcción, abono para tierra de labranza, hierbas, etc… que se transportaban por medio de gabarras.

Dentro de las riberas o cerrados existían una veintena de puertos situados a las orillas de los rios Bidasoa y su afluente el Jaizubia y regata de ambos: El puerto de Mendelu, por su situación, era considerado de suma importancia.

Desde el puerto de Mendelu, caminando por la ribera entre el rio Bidasoa y el cerrado de Escapatxulos (hoy edificios industriales) se llegaba al puerto de Amute y continuando por los lezones de los cerrados de San Rafael y San Isidoro (hoy aeropuerto) bordeando el rio Bidasoa se llegaba al puerto de la Alameda y Santa Engracia. Resultaba un paseo delicioso con una panorámica fantástica.

El 20 de Junio de 1896, llegaba el primer tranvía frente a la Alameda de Hondarribia, y un mes más tarde, a la Marina, cubriendo los cuatro Kilómetros de trayecto en 30 minutos. El tranvía iba tirado por dos mulas y en Zubimusu (Mendelu) se enganchaba otro de refuerzo para subir lo que hoy en día es la Calle Fuenterrabía. El tranvía eléctrico fue inagurado el 29 de Octubre de 1919.